Koncepcja ruchu dla obszaru wokół Bahnhofstrasse
Wyniki udziału społeczeństwa są już dostępne!
W dniach od 6 lipca do 28 sierpnia 2020 r. odbył się udział publiczny w sprawie koncepcji ruchu Kötzschenbroda, w ramach którego poddano pod głosowanie trzy możliwe warianty przyszłej podstawowej trasy ruchu w okolicy Bahnhofstrasse.
Zamiast planowanego i zwykle zwyczajowego spotkania publicznego, konieczne było zorganizowanie konsultacji społecznych ze względu na ograniczenia dotyczące kontaktu z koronawirusem.
W związku z ograniczeniami obowiązującymi w momencie podejmowania decyzji konieczne było skorzystanie z innych kanałów, aby informacje były w pełni dostępne dla szerokiego grona odbiorców.
dostępne dla ogółu społeczeństwa bez ograniczeń.
W związku z tym zorganizowano prezentację audiowizualną w Internecie z komentarzem biura planowania, informacje w dzienniku urzędowym i gazecie "WestPost", ogłoszenia w Bürgertreff (Bahnhofstraße 8) i w ratuszu technicznym (Pestalozzistraße 8), spotkanie robocze z handlowcami i artykuły w prasie.
z handlowcami i artykuły w prasie. Zwykły miesięczny okres uczestnictwa został przedłużony do ośmiu tygodni.
Dostępne były różne opcje przekazywania informacji zwrotnych (karty odpowiedzi, głosowanie online, kontakt e-mailowy, telefoniczny, pocztowy). Pytania można było zadawać pocztą elektroniczną lub telefonicznie, a także umawiać się na spotkania w inspektoracie urbanistyki i budownictwa. Oprócz wystawionych kart odpowiedzi, około 900 oznakowanych kart odpowiedzi zostało wysłanych do bezpośrednio zainteresowanych właścicieli nieruchomości, firm, szkół i ośrodków opieki dziennej.
Okres uczestnictwa upłynął. Odzew był bardzo pozytywny. Otrzymano łącznie 1360 odpowiedzi. Karty odpowiedzi, e-maile, listy i komentarze telefoniczne docierały do ratusza każdego dnia. Nie było możliwe wysłanie potwierdzenia odbioru lub odpowiedzi na wszystkie otrzymane opinie. Dlatego prosimy o wyrozumiałość. Niemniej jednak sugestie, opinie i komentarze nie przepadły. Wszystkie komentarze zostaną przeanalizowane i podsumowane w celu podjęcia decyzji przez Radę Miasta.
Rozróżniono dwie formy uczestnictwa w ocenie: uczestnictwo "otwarte" i "zamknięte". W przypadku udziału "zamkniętego" uwzględniono jedynie oznakowane karty odpowiedzi i inne możliwe do przypisania informacje zwrotne otrzymane od 900 właścicieli nieruchomości, handlowców, szkół i ośrodków opieki dziennej, z którymi specjalnie się skontaktowano. Pozwoliło to uzyskać obraz opinii osób, których dotyczyło badanie.
W przypadku "otwartego" uczestnictwa policzono wszystkich pozostałych uczestników, uzyskując w ten sposób ogólną opinię obywateli. Z łącznej liczby 1360 odpowiedzi, 1065 otrzymano w ramach "otwartego" uczestnictwa; 295 głosów oddano w ramach "zamkniętego" uczestnictwa. Najczęściej używanym środkiem przekazu informacji zwrotnej była karta odpowiedzi. Tylko około jedna dziesiąta uczestników głosowała online (patrz wykresy 1-3).
Po dokonaniu oceny wszystkich odpowiedzi można zauważyć bardzo wyraźny wynik na korzyść wariantu 0, w którym istniejąca struktura ma zostać zoptymalizowana tylko na skrzyżowaniach i zmodyfikowana pod kątem ruchu stacjonarnego. Spośród 1065 odpowiedzi w ramach "otwartego" udziału około 80% głosów było za wariantem 0, a w ramach "zamkniętego" udziału około 70% z 295 uczestników również głosowało za wariantem 0 (patrz wykresy 4-6).
Wariant 1, który przewiduje strefę dla pieszych pośrodku Bahnhofstrasse, był preferowany przez 10,2% uczestników w "otwartym" uczestnictwie i przez 15,2% w "zamkniętym" uczestnictwie (patrz wykresy 4-6).
Wariant 2, który przewiduje centralną Bahnhofstrasse jako ulicę jednokierunkową w kierunku winnic (północ), był preferowany przez 7,8% uczestników "otwartego" udziału; 12,2% w "zamkniętym" udziale (patrz wykresy 4-6).
Udział "zamknięty" został przeanalizowany jeszcze bardziej szczegółowo. Spośród 295 odpowiedzi, 225 głosów zostało oddanych przez zainteresowanych właścicieli nieruchomości, 69 głosów przez zainteresowanych handlowców i 1 głos przez zainteresowane szkoły i ośrodki opieki dziennej. Również w tym przypadku odnotowano znaczący wynik na korzyść wariantu 0, który został wybrany przez 68,4% właścicieli nieruchomości i 73,9% handlowców (patrz wykresy 7-9).
Wyniki głosowania publicznego oraz otrzymane sugestie, opinie i komentarze zostaną teraz przedstawione radzie miasta. Oczekuje się, że jesienią 2020 r. podejmie ona ostateczną decyzję na podstawie już podjętych uchwał w sprawie nadrzędnej koncepcji reorganizacji obszaru przebudowy "Radebeul-Centrum Zachodnie", co do tego, która podstawowa opcja trasowania ruchu będzie dalej realizowana. Następnie można sfinalizować konkretne plany rozbudowy przedpola dworca i Bahnhofstrasse, w tym skrzyżowań.
Skrzyżowania - w razie potrzeby ponownie w wariantach. Zostanie to również przedstawione opinii publicznej do udziału.
Anja Schöniger, Dział Planowania Urbanistycznego,
Urząd Planowania Przestrzennego i Nadzoru Budowlanego