Koncept cyklistiky

Dva roky po přijetí koncepce cyklistické dopravy se první konference o cyklistice v Radebeulu zaměřila na následující otázky: Čeho bylo dosaženo? Co se připravuje? Co má prioritu? Oliver Lange, vedoucí stavebního úřadu, Ingolf Zill, vedoucí odboru dopravy, a Dr. Michael Steinbusch z úřadu pro rozvoj města přivítali 29. října 2024 večer v zasedací síni Rady 28 účastníků, občany Radebeulu, členy městské rady a ADFC. Akci moderoval Frank Kutzner, jednatel wegebundu Sachsen, pracovní skupiny saských obcí pro podporu cyklistické a pěší dopravy.

Z již realizovaných opatření vyzdvihla správa ve své prezentaci přístřešek pro kola na Güterhofstraße, otevření Wilhelm-Eichler-Straße v opačném směru, zásadní rozšíření stezky pro cyklisty a chodce u zámku Wackerbarth a lepší kategorizaci cyklistické dopravy při rozšiřování Meißner Straße. V roce 2025 se plánuje výstavba parkoviště pro cyklisty u zastávky S-Bahn Zitzschewig.

Plánování propojení cyklostezky ve Waldparku jako alternativy k Moritzburger Straße bude pokračovat v příštím roce vyhodnocením připomínek a námitek občanů. Pestalozzistraße mezi Steinbachstraße a Schildenstraße a Maxim-Gorki-Straße mezi Alvslebenplatz a August-Bebel-Straße mají být důkladně modernizovány a poté v letech 2025 až 2026 označeny jako cyklostezka. V roce 2025 bude zpracována odpovídající studie proveditelnosti pro Winzerstraße mezi ulicemi Am Jacobstein a Heinrich-Zille-Straße. Ve stejném období má být upravena výpadovka na Niederwarthaer Brücke tak, aby byla vhodná pro cyklisty.

Plánování cyklostezky v ulicích Uferstraße a An der Festwiese, které mělo realizovat opatření z koncepce cyklistické dopravy z roku 2022 a akčního plánu (plán rozvoje dopravy) z roku 2018, nebylo pro oprávněné námitky místních obyvatel dále realizováno. Místo něj odborná správa brzy předloží upravený plán, který na různé problémy na této trase reaguje svazkem různých opatření ve dvou rozšiřujících etapách. První etapa má být realizována v roce 2025.

Rámcový plán pro sportovní a kulturní centrum v Radebeulu bude veřejnosti představen 10. prosince 2024. Více se o něm dočtete v článku v tomto úředním věstníku. Rámcový plán počítá s vybudováním nového cyklistického a pěšího propojení z ulice Bernhard-Voß-Straße do ulice Steinbachstraße. Weintraubenstraße v blízkosti železnice má být překonána bez křižovatky pomocí mostní konstrukce, aby cyklisté a chodci mohli bezpečně překonat frekventovanou silnici a nemuseli zdržovat severojižní dopravu další světelnou signalizací.

V příštích letech by mělo budoucí doplnění sítě v podobě velkého rozšíření, jako například na Lachenweg, nebo rozšíření v podobě cyklistického pruhu, jako například na Gradsteg a Nizzastrasse, postupně doplnit síť bezpečných a snadno použitelných cyklostezek mimo hlavní komunikace, s nimiž počítá koncepce cyklodopravy.

V diskusi se plánovaná zlepšení a doplnění sítě setkala převážně se souhlasem, i když byly navrženy změny trasy a předloženy alternativy jednotlivých řešení. Ne všichni byli například přesvědčeni o nákladném řešení mostu na Weintraubenstraße, a tak se objevila myšlenka vytvořit propojení mezi Richard-Wagner-Straße a Roseggerstraße severně od mládežnické ubytovny, které by vedlo přes semafor na Weintraubenstraße. Správa přislíbila, že toto řešení zohlední v dopravní zprávě.

Kritizováno bylo, že byly předloženy dalekosáhlé plány, ale příliš málo hmatatelných výsledků. Řada známých problémových míst ve městě nebyla dosud odstraněna a chyběla také časová perspektiva, která opatření by měla být v budoucnu upřednostněna. Byla požadována větší pozornost věnovaná cyklistické dopravě při dopravních stavbách. Bylo také poukázáno na úseky cyklistické sítě, které potřebují zlepšení, jako například úsek mezi Gradstegem a Gottesackerem. Co se týče účasti na plánování v lesoparku, nebylo jasné, zda by měly být vznášeny pouze jednotlivé připomínky, nebo zda by měla existovat i širší koordinace, která by byla žádoucí. Pan Kutzner navrhl, aby byli zastupitelé častěji oslovováni s požadavky a návrhy týkajícími se cyklistické dopravy.

Září 2022: Politické konzultace a hlasování

Město Radebeul má nyní koncepci cyklistické dopravy, kterou na svém zasedání 21. září 2022 jednomyslně schválilo městské zastupitelstvo. Koncepce bude v budoucnu sloužit jako podklad pro rozhodování v politice a správě. Jejím cílem je lépe začlenit cyklistickou dopravu do plánování dopravy a investic. V neposlední řadě je cyklistická koncepce nutná k tomu, aby bylo možné žádat o některé dotace. Koncepci vypracovalo hannoverské konsorcium pro plánování dopravy v úzké spolupráci s radobýlskou správou a projednalo ji s mnoha občany. Profesionální pohled dopravních plánovačů zvenčí se spojil s místními znalostmi obyvatel.

Pohled na město jako celek

Novinkou je, že se o cyklistické dopravě uvažuje v rámci celého města Radebeul i za jeho hranicemi. Stejně jako u jiných druhů dopravy, ani v případě cyklistické dopravy nevedou izolovaná opatření k úspěchu. Záleží na kvalitě propojení, a proto se pozornost zaměřuje na město jako celek. Lidé se stále častěji chtějí dostat z bodu A do bodu B bezpečně, pohodlně a efektivně na kole. Vzdálenosti, které denně urazí, se prodlužují, mimo jiné i díky rozšíření elektrokol. Diskutuje se o příměstských spojích, které byly dříve problémem pouze pro automobily a vlaky. Pro koncepci cyklodopravy bylo nejprve nutné určit, které zdrojové a cílové oblasti jsou obzvláště důležité a jak je nejlépe propojit. Kromě obytných oblastí jako zdrojů jsou cílovými místy například školy, pracoviště, maloobchodní prodejny, ale také příměstské železniční stanice, kde lze přesednout z kola na vlak. Z toho vyplývá otázka: Kam jet na kole? Mohu během této doby nabíjet své elektrokolo? Koncepce cyklodopravy analyzovala celou oblast města s ohledem na tyto a další otázky a výsledky propojila do "sítě". Z hlediska dopravního plánování to není nic nového a je to vlastně samozřejmost - jen tento komplexní pohled na cyklistickou dopravu dosud neexistoval. Velká část této sítě již existuje a dobře funguje. Jiné by bylo třeba přeložit, propojit, opravit nebo vytvořit od základu.

Podpora cyklistické dopravy

Kromě uspokojení poptávky chce město také výslovně podporovat cyklistickou dopravu a dělat více, než je nezbytně nutné. Cílem je motivovat ještě více lidí k přechodu na cyklistiku u některých tras tím, že jim poskytne atraktivní spojení. Jízda na kole je prospěšná pro zdraví a zabraňuje hluku a výfukovým plynům v městském provozu. Pokaždé, když někdo nasedne na kolo, znečistí hlavní silnice v dopravní špičce o jedno vozidlo méně. Dobrá koncepce cyklistické dopravy prospívá také automobilové dopravě. K tomu je zapotřebí rozumných alternativních tras, které jsou atraktivní a jsou skutečně akceptovány. Uveďme příklad: Meißner Straße je i přes viditelné zlepšení v průběhu jejího rozšiřování stále neoptimální pro cyklistickou dopravu. Prostor je jednoduše omezený. Proto je třeba vytvořit alternativní trasy na sever a na jih od ní, z nichž většina již existuje. Podpora cyklistické dopravy proto znamená také vyznačení vhodných tras, jejich propagaci a odstranění překážek.

Přijdou "cyklodálnice"?

Efektivní cyklostezky a motorová doprava musí být do jisté míry odděleny, pokud mají být oba druhy dopravy rychlé a bezpečné. Nejedná se o zákaz vjezdu cyklistů na hlavní silnice ani o vytvoření "cyklodálnic" kdekoli ve městě. Koncepce cyklistické dopravy však obsahuje návrhy na cyklistické pruhy, na nichž by cyklisté měli určitá přednostní práva. V blízké budoucnosti bude cílem vybrat modelový projekt, s nímž by město a jeho občané mohli získat zkušenosti. O takových projektech nebylo v rámci koncepce cyklistické dopravy zatím rozhodnuto. Koncepce pouze uvádí, co a kde by mělo smysl. Zřízení cyklostezky zůstává na politickém rozhodnutí.

Další kroky

Důležitou roli samozřejmě hrají i jednotlivá stavební opatření. Jejich realizace je nejrychlejší a lze jimi rychle modernizovat již existující trasy, což má zásadní dopad. Součástí koncepce cyklistické dopravy je příloha se seznamem více než 100 takových individuálních opatření na území města. Zahrnují nedostatky ve vedení dopravy, překážky, nebezpečná místa a poškození chodníků, které je třeba v blízké budoucnosti odstranit. V rámci správy města se na základě koncepce cyklodopravy sestavuje seznam priorit, aby bylo možné brzy zahájit první opatření. Dalším tématem jsou tzv. rychlá cyklistická spojení. Spolková a zemská vláda chtějí tyto prémiové trasy podporovat, a proto dotují jak studie proveditelnosti, tak konkrétní plánování a výstavbu těchto tras. Díky koncepci cyklistické dopravy mohou správa a politici v Radebeulu lépe argumentovat, co je v jejich městě potřeba a co a kde je možné.

Květen 2022: Dokončení koncepce cyklistické dopravy

Úřad PGV-Alrutz GbR dokončil koncepci cyklistické dopravy s přihlédnutím k interním správním stanoviskům.

2019: Průběžný stav a výhled

Společnost PGV-Alrutz GbR rozvíjí koncepci cyklistické dopravy pro město Radebeul. Cílem je zvýšit využívání jízdních kol ve městě, rozvíjet síť cyklistických komunikací a zlepšit bezpečnost silničního provozu. Kromě silniční infrastruktury se řeší také témata parkování, značení, údržby a provozu jízdních kol a hledají se možná zlepšení, aby se podpořila cyklistická doprava jako celek. Koncepce umožňuje začlenit cyklistická opatření do plánovacích aktivit v oblasti dopravy, stanovit priority a efektivně hospodařit s rozpočtovými prostředky.

Na základě existujících koncepcí sítí (zejména cyklistické sítě VEP 2004, SachsenNetz Rad, okresní cyklistické sítě, Labské cyklostezky, turistických cyklotras) byla vytvořena a s městskou správou koordinována cyklistická síť, která spojuje důležité cyklistické cíle v Radebeulu, jako jsou školy, zařízení pro volný čas, veřejná zařízení, soustředění na pracovištích a maloobchodní prodejny. Do tohoto procesu byly zapojeny také zúčastněné strany a občané v rámci cyklistické konference a workshopu.

V druhé polovině roku byla takto vytvořená cyklistická síť plně projeta a byla zdokumentována potřeba opatření v infrastruktuře. Byla vypracována řešení a stanoveny priority.

V rámci cyklistických prohlídek byla rovněž zaznamenána situace v oblasti parkování kol, značení cyklostezek a servisních prvků pro cyklisty. Ve vysvětlující zprávě jsou uvedena řešení a návrhy na zlepšení i pro tato témata, stejně jako pro práci s veřejností v oblasti cyklistiky s cílem propagovat cyklistiku "jako systém".

2019: Zahájení vývoje

Zlepšení a podpora cyklistické dopravy v Radebeulu je jedním z cílů rozvoje mobility a dopravy v našem městě. Dalším rozvojem nemotorové dopravy se zabývá také aktualizace plánu rozvoje dopravy (VEP) z roku 2018. VEP doporučuje, aby podrobné prověření cyklistické sítě bylo analyzováno samostatně v rámci samostatné koncepce.

Za tímto účelem je od počátku roku 2019 zpracovávána samostatná koncepce cyklistické dopravy. Cílem této koncepce je rozvoj cyklistické sítě a její přizpůsobení požadavkům budoucnosti (více a rychlejší cyklistické dopravy) a zvýšení bezpečnosti cyklistů na silnicích. Cílem je zvýšit využívání jízdních kol v městské zástavbě. Kromě turistického aspektu je jízdní kolo také ideálním prostředkem městské dopravy. Přesunutí podílu krátkých cest autem na jízdu na kole odlehčí nejen silnicím, ale také parkovacím místům.

Tento koncept vzniká za pomoci inženýrské firmy PGV-Alrutz GbR, která se na tento typ prací specializuje. Planungsgesellschaft Verkehr je inženýrská společnost se sídlem v Hannoveru, která působí po celém Německu již více než 30 let. Specializuje se na podporu cyklistické a pěší dopravy. Kromě tvorby koncepcí cyklistické dopravy v obcích sem patří také výzkumné projekty týkající se široké škály otázek souvisejících s cyklistickou dopravou, spolupráce na předpisech Spolku pro výzkum silnic a dopravy (FGSV) a tvorba směrnic.

Cílem koncepce cyklistické dopravy je identifikovat a vyhodnotit slabá místa a potřeby cyklistické dopravy a postupně zlepšovat kvalitu cyklistické infrastruktury.

V průběhu projektu se plánuje intenzivní zapojení obyvatelstva. V roce 2019 se uskuteční dva workshopy, kterých se budou moci zúčastnit všichni zainteresovaní obyvatelé Radebeulu.