Koncept cyklistiky

Září 2022: Politické konzultace a hlasování

Město Radebeul má nyní koncepci cyklistické dopravy, kterou na svém zasedání 21. září 2022 jednomyslně schválila městská rada. Koncepce bude v budoucnu sloužit jako podklad pro rozhodování politiků a správy. Jejím cílem je lépe začlenit cyklistickou dopravu do plánování dopravy a investic. V neposlední řadě je koncepce cyklistické dopravy nutná k tomu, aby bylo možné žádat o některé dotace. Koncepci vypracovalo hannoverské konsorcium pro plánování dopravy v úzké spolupráci s radobýlskou správou a projednalo ji s mnoha občany. Profesionální pohled dopravních plánovačů zvenčí se spojil se znalostí místních obyvatel.

Pohled na město jako celek

Novinkou je, že se o cyklistické dopravě uvažuje v celém městě Radebeul i za jeho hranicemi. Stejně jako u jiných druhů dopravy, ani v případě cyklistické dopravy nevedou izolovaná opatření k úspěchu. Záleží na kvalitě propojení, a proto se pozornost zaměřuje na město jako celek. Lidé se stále častěji chtějí dostat z bodu A do bodu B bezpečně, pohodlně a efektivně na kole. Vzdálenosti, které denně urazí, se prodlužují, mimo jiné i díky rozšíření elektrokol. Diskutuje se o příměstských spojích, které byly dříve problémem pouze pro automobily a vlaky. Pro koncepci cyklodopravy bylo nejprve nutné určit, které zdrojové a cílové oblasti jsou obzvláště důležité a jak je nejlépe propojit. Kromě obytných oblastí jako zdrojů jsou cílovými místy například školy, pracoviště, maloobchodní prodejny, ale také příměstské železniční stanice, kde lze přesednout z kola na vlak. Z toho vyplývá otázka: Kam jezdit na kole? Mohu během této doby nabíjet své elektrokolo? Koncepce cyklodopravy analyzovala celou oblast města s ohledem na tyto a další otázky a výsledky propojila do "sítě". Z hlediska dopravního plánování to není nic nového a je to vlastně samozřejmost - jen tento komplexní pohled na cyklistickou dopravu dosud neexistoval. Velká část této sítě již existuje a dobře funguje. Jiné je třeba přemístit, propojit, opravit nebo vytvořit od základu.

Podpora cyklistické dopravy

Kromě uspokojování poptávky chce město také výslovně podporovat cyklistickou dopravu a dělat pro ni více, než je nezbytně nutné. Cílem je motivovat ještě více lidí k přechodu na cyklistickou dopravu na určitých trasách tím, že se zajistí atraktivní spojení. Jízda na kole je prospěšná pro zdraví a zabraňuje hluku a výfukovým plynům v městském provozu. Pokaždé, když někdo nasedne na kolo, znečistí hlavní silnice v dopravní špičce o jedno vozidlo méně. Dobrá koncepce cyklistické dopravy prospívá také automobilové dopravě. To vyžaduje rozumné alternativní trasy, které jsou atraktivní a jsou skutečně akceptovány. Uveďme příklad: Meißner Straße je i přes viditelné zlepšení v průběhu jejího rozšiřování stále neoptimální pro cyklistickou dopravu. Prostor je jednoduše omezený. Proto je třeba vytvořit alternativní trasy na sever a na jih od ní, z nichž většina již existuje. Podpora cyklistické dopravy proto znamená také vyznačení vhodných tras, jejich propagaci a odstranění překážek.

Přijdou "cyklodálnice"?

Efektivní cyklostezky a motorová doprava musí být do jisté míry odděleny, pokud mají být oba druhy dopravy rychlé a bezpečné. Nejedná se o zákaz vjezdu cyklistů na hlavní silnice ani o vytvoření "cyklodálnic" kdekoli ve městě. Koncepce cyklistické dopravy však obsahuje návrhy na cyklistické pruhy, na nichž by cyklisté měli určitá přednostní práva. V blízké budoucnosti bude cílem vybrat modelový projekt, s nímž by město a jeho občané mohli získat zkušenosti. O takových projektech nebylo v rámci koncepce cyklistické dopravy zatím rozhodnuto. Koncepce pouze uvádí, co a kde by mělo smysl. Zřízení cyklostezky zůstává na politickém rozhodnutí.

Další kroky

Důležitou roli samozřejmě hrají i jednotlivá strukturální opatření. Jejich realizace je nejrychlejší a lze jimi rychle modernizovat již existující trasy a dosáhnout tak významného efektu. Součástí koncepce cyklistické dopravy je příloha se seznamem více než 100 takových individuálních opatření v celém městě. Zahrnují nedostatky ve vedení dopravy, překážky, nebezpečná místa a poškození chodníků, které je třeba v blízké budoucnosti odstranit. V rámci správy města se na základě koncepce cyklodopravy sestavuje seznam priorit, aby bylo možné brzy zahájit první opatření. Dalším tématem jsou tzv. rychlá cyklistická spojení. Spolková a zemská vláda chtějí tyto prémiové trasy podporovat, a proto dotují jak studie proveditelnosti, tak konkrétní plánování a výstavbu těchto tras. Díky koncepci cyklistické dopravy mohou správa a politici v Radebeulu lépe argumentovat, co je v jejich městě potřeba a co a kde je možné.

Květen 2022: Dokončení koncepce cyklistické dopravy

Kancelář PGV-Alrutz GbR dokončila cyklistickou koncepci s přihlédnutím k interním stanoviskům správy.

2019: Průběžný stav a výhled

Společnost PGV-Alrutz GbR zpracovává koncepci cyklistické dopravy pro město Radebeul. Cílem je zvýšit využívání jízdních kol ve městě, rozvíjet síť cyklistických komunikací a zlepšit bezpečnost silničního provozu. Kromě silniční infrastruktury se řeší také témata parkování, značení, údržby a provozu jízdních kol a hledají se možná zlepšení, aby se podpořila cyklistická doprava jako celek. Koncepce umožňuje začlenit cyklistická opatření do plánovacích aktivit v oblasti dopravy, stanovit priority a efektivně hospodařit s rozpočtovými prostředky.

Na základě existujících síťových koncepcí (zejména cyklistické sítě VEP 2004, SachsenNetz Rad, okresní cyklistické sítě, Labské cyklostezky, turistických cyklotras) byla vytvořena a s městskou správou koordinována cyklistická síť, která propojuje důležité cyklistické cíle v Radebeulu, jako jsou školy, zařízení pro volný čas, veřejná zařízení, soustředění na pracovištích a maloobchodní prodejny. Do tohoto procesu byly zapojeny také zúčastněné strany a občané v rámci cyklistické konference a workshopu.

V druhé polovině roku byla takto vytvořená cyklistická síť kompletně projeta na kole a byla zdokumentována potřeba opatření v infrastruktuře. Byla vypracována řešení a stanoveny priority.

V rámci cyklistických jízd byla rovněž zaznamenána situace v oblasti parkování kol, značení cyklostezek a servisních prvků pro cyklisty. Ve vysvětlující zprávě jsou uvedena řešení a návrhy na zlepšení i pro tato témata, stejně jako pro práci s veřejností v oblasti cyklistiky s cílem propagovat cyklistiku "jako systém".

2019: Zahájení vývoje

Zlepšení a podpora cyklistické dopravy v Radebeulu je jedním z cílů rozvoje mobility a dopravy v našem městě. Dalším rozvojem nemotorové dopravy se zabývá také aktualizace plánu rozvoje dopravy (VEP) z roku 2018. VEP doporučuje, aby podrobné prověření cyklistické sítě bylo analyzováno samostatně v rámci samostatné koncepce.

Za tímto účelem se od počátku roku 2019 zpracovává samostatná koncepce cyklistické dopravy. Cílem této koncepce je rozvíjet cyklistickou síť a přizpůsobit ji požadavkům budoucnosti (více a rychleji jezdit na kole) a zvýšit bezpečnost cyklistů na silnicích. Cílem je zvýšit využívání jízdních kol v městském prostoru. Kromě turistického aspektu je jízdní kolo také ideálním prostředkem městské dopravy. Přesunutí podílu krátkých cest autem na jízdu na kole odlehčí nejen silnicím, ale také parkovištím.

Na tomto konceptu se podílí inženýrská firma PGV-Alrutz GbR, která se na tento typ prací specializuje. Planungsgesellschaft Verkehr je inženýrská firma se sídlem v Hannoveru, která působí po celém Německu již více než 30 let. Specializuje se na podporu cyklistické a pěší dopravy. Kromě tvorby koncepcí cyklistické dopravy v obcích sem patří také výzkumné projekty týkající se široké škály otázek souvisejících s cyklistickou dopravou, spolupráce na předpisech Spolku pro výzkum silnic a dopravy (FGSV) a tvorba směrnic.

Cílem koncepce cyklistické dopravy je identifikovat a vyhodnotit slabá místa a potřeby cyklistické dopravy a postupně zlepšovat kvalitu cyklistické infrastruktury.

V průběhu projektu se plánuje intenzivní zapojení obyvatelstva. V roce 2019 se uskuteční dva workshopy, které dají všem zainteresovaným obyvatelům Radebeulu možnost zapojit se.