Mapování hluku v souladu se směrnicí EU o hluku v životním prostředí
V roce 2005 byla do německého práva transponována směrnice 2002/49/ES o hodnocení a řízení hluku ve venkovním prostředí (směrnice EU o hluku ve venkovním prostředí). Podle této směrnice musí být hluková zátěž z hlavních silnic a železničních tratí v městských aglomeracích evidována, hladiny hluku určovány a prezentovány v hlukových mapách.
V první fázi v roce 2008 byl v Radebeulu zkoumán vliv spolkové dálnice A 4 procházející územím města. Vzhledem k tomu, že tato dálnice získala v rámci schvalovacího řízení zákonnou ochranu před hlukem jako významná změna podle 16. BImSchV a ani po kontrole imisí nebylo zjištěno žádné významné překročení, nebylo nutné vypracovat akční plán ochrany před hlukem. Rozšíření dálnice - a tedy i protihluková opatření - bylo provedeno na základě platných právních předpisů.
Ve druhé etapě hlukového mapování podle směrnice EU o hluku v životním prostředí byly v městské části Radebeul zaznamenány emisní hodnoty ulic Meißner Str. (S 82 o délce 8,6 km), Kötzschenbrodaer Str. (o délce 2,5 km) a části Kötitzer Straße (o délce 0,8 km) podle jejich dopravního zatížení. Ostatní hlavní komunikace ve městě nemají požadovanou intenzitu dopravy nad 3 miliony vozidel za rok, a proto nebyly analyzovány v souladu s ustanoveními směrnice EU o hluku v životním prostředí.
Požadované vstupní údaje, jako je vytíženost komunikací, sousední zástavba, počet obyvatel atd. byly poskytnuty Saskému zemskému úřadu pro životní prostředí, zemědělství a geologii (LfULG). Tento zemský úřad koordinoval centralizované mapování všech saských obcí. Tyto výsledky mapování jsou nyní k dispozici a - kromě toho, že jsou zveřejněny zde na internetu - jsou také k dispozici k nahlédnutí komukoli na Obecním úřadě Radebeul, Technická radnice, místnost 1.08 u pana Queißera. Je třeba upozornit, že hlukové mapy jsou pouze výpočtové. Vycházejí ze standardizovaných výpočtových předpisů (EU).
Hlukové mapy jsou zobrazeny zvlášť pro 24hodinovou denní dobu (LDEN) a zvlášť pro noční dobu (Lnight), počínaje hranicí města Drážďany a postupují směrem na západ - mapy 1 až 8 zvlášť pro denní a noční dobu. Hladiny hluku přesahující 65 dB(A) ve dne a více než 55 dB(A) v noci jsou kritické.
Za mapování podél železničních tratí odpovídá Spolkový železniční úřad. I zde však platí, že kvůli probíhajícímu rozšiřování železniční trati na základě územního rozhodnutí musela být zajištěna protihluková opatření podle 16. BImSchV. V tomto ohledu je zde realizace akčního plánování v oblasti hluku pravděpodobně také zbytečná.
Hlukové mapy, které jsou nyní ve městě k dispozici, jsou důležitým nástrojem pro lokalizaci hlukových ohnisek ve městě a pro kvantifikaci příslušných dopadů - zejména s ohledem na hlukovou zátěž, která může být zdraví nebezpečná.
Protože hlukové mapy ukazují, že město je v tomto ohledu postiženo, je třeba vypracovat akční plán pro oblast hluku. Ústředním prvkem akčního hlukového plánu je v podstatě katalog opatření, v němž mají být sestavena, vyhodnocena a upřednostněna vhodná opatření ke snížení hluku.
Opatření mají být zkoumána a upřednostňována na základě příslušného (různého) dopadu. Je třeba prověřit proveditelnost opatření, poměr jejich nákladů a přínosů a jejich financování. Je třeba vyjasnit, zda a která opatření jsou vhodná, potřebná a smysluplná k uplatnění. V Sasku jsou za to odpovědná města a obce. V souladu s tím je povinností města provést plánování protihlukových opatření.
Plánování protihlukových opatření se provádí za úzké účasti/účasti dotčených osob a místních obyvatel.
← zpět