Koncepcja jazdy na rowerze

Wrzesień 2022: Konsultacje polityczne i głosowanie

Miasto Radebeul ma teraz koncepcję ruchu rowerowego, która została jednogłośnie zatwierdzona przez radę miasta na posiedzeniu w dniu 21 września 2022 roku. W przyszłości koncepcja ta posłuży jako podstawa do podejmowania decyzji przez polityków i administrację. Ma ona na celu lepszą integrację ruchu rowerowego z planowaniem transportu i inwestycji. Co nie mniej ważne, koncepcja rowerowa jest potrzebna, aby móc ubiegać się o określone dotacje. Konsorcjum planowania transportu z siedzibą w Hanowerze opracowało koncepcję w ścisłym porozumieniu z administracją Radebeul i omówiło ją z wieloma mieszkańcami. Profesjonalne spojrzenie zewnętrznych planistów transportu zostało połączone z lokalną wiedzą mieszkańców.

Spojrzenie na miasto jako całość

Nowością jest to, że ruch rowerowy jest rozważany w całym mieście Radebeul i poza jego granicami. Podobnie jak w przypadku innych środków transportu, izolowane działania nie prowadzą do sukcesu, jeśli chodzi o jazdę na rowerze. Zależy to od jakości połączeń, dlatego też skupiamy się na mieście jako całości. Coraz więcej osób chce bezpiecznie, wygodnie i efektywnie dostać się z punktu A do punktu B na rowerze. Odległości pokonywane każdego dnia stały się dłuższe, częściowo ze względu na rozpowszechnienie rowerów elektrycznych. Dyskutowane są połączenia dla osób dojeżdżających do pracy, które wcześniej stanowiły problem tylko dla samochodów i pociągów. W przypadku koncepcji ruchu rowerowego konieczne było najpierw określenie, które obszary źródłowe i docelowe są szczególnie ważne i jak najlepiej je połączyć. Oprócz obszarów mieszkalnych jako źródeł, miejsca docelowe obejmują na przykład szkoły, miejsca pracy, punkty sprzedaży detalicznej, ale także podmiejskie stacje kolejowe, na których można przesiąść się z roweru do pociągu. W związku z tym pojawia się pytanie: dokąd pojechać rowerem? Czy mogę w tym czasie naładować mój rower elektryczny? Koncepcja ruchu rowerowego przeanalizowała cały obszar miasta pod kątem tych i innych pytań i połączyła wyniki w "sieć". Z punktu widzenia planowania transportu nie jest to nic nowego i jest to właściwie oczywiste - po prostu tak kompleksowe spojrzenie na ruch rowerowy jeszcze nie istniało. Duża część tej sieci już istnieje i działa dobrze. Inne wymagają przeniesienia, połączenia, naprawy lub stworzenia od podstaw.

Promowanie ruchu rowerowego

Oprócz zaspokojenia popytu, miasto chce również wyraźnie promować jazdę na rowerze i robić więcej, niż jest to absolutnie konieczne. Celem jest zmotywowanie jeszcze większej liczby osób do przesiadania się na rower na niektórych trasach poprzez zapewnienie atrakcyjnych połączeń. Jazda na rowerze jest dobra dla zdrowia i pozwala uniknąć hałasu i spalin w ruchu miejskim. Za każdym razem, gdy ktoś wsiada na rower, jeden pojazd mniej zanieczyszcza główne drogi w godzinach szczytu. Dobra koncepcja ruchu rowerowego jest również korzystna dla ruchu samochodowego. Wymaga to rozsądnych alternatywnych tras, które są atrakcyjne i faktycznie akceptowane. Podam przykład: Pomimo widocznej poprawy w trakcie jej rozbudowy, Meißner Straße pozostaje nieoptymalna dla ruchu rowerowego. Przestrzeń jest po prostu ograniczona. Dlatego należy opracować alternatywne trasy na północ i południe od niej, z których większość już istnieje. Promowanie jazdy na rowerze oznacza zatem również oznakowanie odpowiednich tras, nagłaśnianie ich i usuwanie przeszkód.

Czy nadchodzą "autostrady rowerowe"?

Wydajne trasy rowerowe i ruch zmotoryzowany muszą być w pewnym stopniu oddzielone, jeśli oba te rodzaje ruchu mają przebiegać szybko i bezpiecznie. Nie chodzi tu o zakazywanie rowerzystom poruszania się po głównych drogach, ani o tworzenie "autostrad rowerowych" w dowolnym miejscu w mieście. Koncepcja rowerowa zawiera jednak propozycje ścieżek rowerowych, na których rowerzyści otrzymaliby pewne prawa pierwszeństwa. W najbliższej przyszłości celem będzie wybranie modelowego projektu, z którym miasto i jego mieszkańcy będą mogli zdobyć doświadczenie. Takie projekty nie zostały jeszcze ustalone w ramach koncepcji rowerowej. Koncepcja określa jedynie, co i gdzie miałoby sens. Utworzenie ścieżki rowerowej pozostaje decyzją polityczną.

Kolejne kroki

Oczywiście indywidualne środki strukturalne również odgrywają ważną rolę. Są one najszybsze do wdrożenia i mogą szybko zmodernizować już istniejące trasy, a tym samym osiągnąć znaczący efekt. Koncepcja rowerowa zawiera załącznik z listą ponad 100 takich indywidualnych środków w całym mieście. Obejmują one niedociągnięcia w kierowaniu ruchem, przeszkody, niebezpieczne miejsca i uszkodzenia nawierzchni, które należy naprawić w najbliższej przyszłości. W administracji opracowywana jest lista priorytetów na podstawie koncepcji ruchu rowerowego, aby wkrótce zainicjować pierwsze działania. Kolejnym tematem są tak zwane szybkie połączenia rowerowe. Rządy federalne i stanowe chcą promować te trasy premium i dlatego dotują zarówno studia wykonalności, jak i konkretne planowanie i budowę takich tras. Dzięki koncepcji rowerowej administracja i politycy w Radebeul mogą lepiej argumentować, co jest potrzebne w ich mieście, co jest możliwe i gdzie.

Maj 2022: Ukończenie koncepcji rowerowej

Biuro PGV-Alrutz GbR sfinalizowało koncepcję rowerową, biorąc pod uwagę wewnętrzne opinie administracyjne.

2019: Status tymczasowy i perspektywy

PGV-Alrutz GbR opracowuje koncepcję rowerową dla miasta Radebeul. Celem jest zwiększenie wykorzystania rowerów w mieście, rozwój sieci rowerowej i poprawa bezpieczeństwa na drogach. Oprócz infrastruktury drogowej, poruszane są również tematy parkowania rowerów, oznakowania, konserwacji i obsługi, a potencjalne ulepszenia są identyfikowane w celu promowania ruchu rowerowego jako całości. Koncepcja ta umożliwia włączenie działań związanych z ruchem rowerowym do działań związanych z planowaniem transportu, ustalenie priorytetów i efektywne zarządzanie funduszami budżetowymi.

Na podstawie istniejących koncepcji sieci (w szczególności sieci rowerowej VEP 2004, SachsenNetz Rad, okręgowej sieci rowerowej, ścieżki rowerowej Elbe, turystycznych tras rowerowych) opracowano i skoordynowano z administracją miasta sieć rowerową, która łączy ważne miejsca docelowe dla rowerzystów w Radebeul, takie jak szkoły, obiekty rekreacyjne, obiekty użyteczności publicznej, miejsca pracy i punkty sprzedaży detalicznej. Interesariusze i obywatele byli również zaangażowani w ten proces w ramach konferencji rowerowej i warsztatów.

W drugiej połowie roku opracowana w ten sposób sieć rowerowa została w całości przejechana rowerem i udokumentowano potrzebę podjęcia działań w zakresie infrastruktury. Opracowano rozwiązania i ustalono priorytety.

W ramach wycieczek rowerowych zarejestrowano również sytuację w zakresie parkowania rowerów, oznakowania ścieżek rowerowych i elementów obsługi rowerzystów. W raporcie wyjaśniającym przedstawiono również rozwiązania i sugestie dotyczące ulepszeń w zakresie tych tematów, a także działań public relations na rzecz ruchu rowerowego w celu promowania ruchu rowerowego "jako systemu".

2019: Rozpoczyna się rozwój

Poprawa i promocja ruchu rowerowego w Radebeul jest jednym z celów rozwoju mobilności i transportu w naszym mieście. Dalszy rozwój transportu niezmotoryzowanego został również uwzględniony w aktualizacji planu rozwoju transportu (VEP) z 2018 roku. VEP zaleca, aby szczegółowe badanie sieci rowerowej zostało przeanalizowane osobno w ramach odrębnej koncepcji.

W tym celu od początku 2019 r. opracowywana jest niezależna koncepcja rowerowa. Celem tej koncepcji jest rozwój sieci rowerowej i dostosowanie jej do wymagań przyszłości (więcej i szybsza jazda na rowerze) oraz zwiększenie bezpieczeństwa rowerzystów na drogach. Celem jest zwiększenie wykorzystania rowerów w obszarze miejskim. Oprócz aspektu turystycznego, rower jest również idealnym środkiem transportu miejskiego. Przeniesienie części krótkich podróży samochodem na rower nie tylko odciąża drogi, ale także parkingi.

Koncepcja ta jest rozwijana z pomocą PGV-Alrutz GbR, firmy inżynieryjnej specjalizującej się w tego typu pracach. Planungsgesellschaft Verkehr to firma inżynieryjna z siedzibą w Hanowerze, która działa w całych Niemczech od ponad 30 lat. Specjalizuje się w promowaniu ruchu rowerowego i pieszego. Oprócz tworzenia miejskich koncepcji rowerowych, obejmuje to również projekty badawcze dotyczące szerokiego zakresu zagadnień związanych z ruchem rowerowym, współpracę nad przepisami Stowarzyszenia Badawczego Dróg i Transportu (FGSV) oraz opracowywanie wytycznych.

Celem koncepcji rowerowej jest identyfikacja i ocena słabych punktów i potrzeb ruchu rowerowego oraz stopniowa poprawa jakości infrastruktury rowerowej.

W trakcie trwania projektu planowane jest intensywne zaangażowanie mieszkańców. W 2019 r. odbędą się dwa warsztaty, dające wszystkim zainteresowanym mieszkańcom Radebeul możliwość zaangażowania się.