100 lat praw miejskich Radebeul
Radebeul, które jeszcze na przełomie średniowiecza i czasów nowożytnych było najmniejszą z wiosek Lößnitz, w ostatniej jednej trzeciej XIX wieku przeszło bezprecedensowo dynamiczny rozwój. Dopiero w 1860 r., licząc zaledwie około 500 mieszkańców, miejscowość została połączona przystankiem z linią kolejową Lipsk-Drezno i otworzyła pierwszą publiczną restaurację "Scharfe Ecke". Czterdzieści lat później, 24 września 1900 r., otwarto prestiżowy nowy ratusz
Nowy ratusz przy Pestalozzistraße 6 został otwarty 24 września 1900 r. Radebeul, obecnie najludniejsza i najsilniejsza gospodarczo gmina między Dreznem a Miśnią, wyprzedziła Kötzschenbroda jako byłą stolicę regionu Lößnitz.
Kamień węgielny pod ten rozwój położyła rada miejska w latach 1872/73, wyznaczając na wschodzie gminy rozległy obszar przemysłowy, który wyraźnie zachęcał do zakładania przedsiębiorstw przemysłowych. Liczne prywatne firmy wkrótce osiedliły się tutaj obok warsztatów Saksońskiej Kolei Państwowej. Jedną z pierwszych była szybko rozwijająca się fabryka chemiczna von Heyden w 1875 r., dzięki której Radebeul stało się jednym z najważniejszych ośrodków przemysłu chemicznego i farmaceutycznego w Saksonii. Następnie powstało kilka firm produkujących smary, środki izolacyjne, barwniki, detergenty i mydła. Co najmniej równie ważny stał się przemysł metalowy oraz budowa maszyn i urządzeń. Dwie odlewnie żelaza powstały w pobliżu linii kolejowej w latach 1876 i 1883, Union-Werke (szyldy i opakowania blaszane) została założona przy Meißner Straße w 1887 roku, a fabryka maszyn Augusta Koebiga w 1894 roku. Trzecim ważnym sektorem był przemysł spożywczy, który powstał już przed 1900 r. wraz z fabryką herbatników Alfa (1875) i fabryką kawy figowej Otto E. Webera (1875).
Otto E. Webera (1878). Listę można by ciągnąć dalej. Większość z tych firm nie została założona w Radebeul, a jedynie przeniesiona tutaj w trakcie koniecznej ekspansji, gdzie grunty były dostępne w pobliżu linii kolejowej po korzystnych cenach, a drezdeńska siła robocza mogła zostać wykorzystana. Wzrost ten trwał w jeszcze szybszym tempie aż do pierwszej wojny światowej. Podczas gdy w 1900 r. w 30 firmach zatrudnionych było 2 238 pracowników, w 1914 r. w Radebeul było już 4 594 robotników i pracowników w 180 średnich i większych firmach.
Rozwojowi temu towarzyszyła rozbudowa infrastruktury publicznej. W 1875 r. Radebeul otrzymało własną pocztę, w 1878 r. pierwszą szkołę podstawową, w 1892 r. konsekrowano kościół w Radebeul, a w 1895 r. ukończono budowę wodociągu Neubrunn.
został ukończony. Znaczenie transportu wzrosło wraz z budową kolei wąskotorowej z Radebeul do Radeburga (1883/84) i znalazło odzwierciedlenie w nowych budynkach dworca kolejowego z lat 1876/78 i 1898/1901. W 1893 r. wprowadzono gazowe oświetlenie ulic, w 1896 r. rozpoczęto brukowanie lokalnych ulic, w 1897 r. wybudowano drugi budynek szkoły, a w 1899 r. Radebeul otrzymało elektryczne połączenie tramwajowe z Dreznem.
Robert Werner, który objął urząd radnego miejskiego w 1893 r. i sprawował go przez 34 lata, był jednym z najbardziej zagorzałych zwolenników połączenia wschodnich lub nawet wszystkich gmin Lößnitz na wczesnym etapie, aby zrealizować nadchodzące zadania związane z rozbudową usług publicznych.
Aby wspólnie podjąć się zadań związanych z rozbudową usług publicznych i zachować niezależność gmin przed próbami ich włączenia przez stolicę kraju związkowego Drezno. Jednak tylko sąsiedni Serkowitz był skłonny do podjęcia negocjacji w 1904 roku, co zaowocowało połączeniem z Radebeul pod nazwą tego ostatniego w dniu 1 stycznia 1905 roku.
Na początku lutego 1924 r. administracja miejska złożyła wniosek o nadanie statusu miasta.
Oprócz spełnienia wymogów prawnych w tym zakresie, Robert Werner wyraźnie stwierdził, że połączenie wszystkich gmin w Lößnitz nie jest już możliwe po tym, jak negatywne głosowanie rady gminy Kötzschenbroda położyło kres wysiłkom w tym kierunku, które poczyniły znaczne postępy już w latach 1921/22. Dla wszystkich zainteresowanych było jasne, że jest to wyłącznie "kwestia tytułu", ponieważ konstytucyjne rozróżnienie między gminami miejskimi i wiejskimi zostało zniesione przez kodeks gminny z 1923 roku.
