Ouverture à la circulation du pont routier Nach der Schiffsmühle

Le vendredi 20 octobre 2023, la ville de Radebeul et la Deutsche Bahn AG ont solennellement ouvert la circulation sur le nouveau pont routier après le moulin à bateaux. Après environ un an et demi, l'ouvrage, dont le premier coup de pioche a été donné en avril 2022, est ainsi mis en service à temps. Les travaux restants seront encore effectués dans les semaines à venir. Jusqu'en 2026, des mesures de compensation seront prises conformément au plan d'accompagnement paysager.

Le nouveau pont routier sans croisement Nach der Schiffsmühle, d'une longueur de 126,80 mètres et d'une largeur de 11,85 mètres, passe au-dessus des installations ferroviaires de la Deutsche Bahn.

de la Deutsche Bahn AG ainsi que d'une voie de raccordement de ThyssenKrupp AG entre la Friedrich-List-Straße et la Meißner Straße. La nouvelle route possède deux voies de circulation de 3,75 m de large chacune, avec une bande de protection pour les cyclistes de 1,50 m de large intégrée des deux côtés. En outre, il y a un trottoir public de 2,50 m de large d'un côté et un passage d'urgence de 1,00 m de large de l'autre côté du pont.

Le projet a été financé par des fonds fédéraux, des fonds du Land ainsi que des fonds de la

Deutsche Bahn AG ainsi que des fonds communaux des deux villes de Radebeul et Coswig. La participation propre de la ville de Radebeul aux coûts s'élève à environ 1,2 million d'euros, après déduction de la subvention de 70% de l'État libre de Saxe, y compris la participation de la ville de Coswig.

Le maire Bert Wendsche se réjouit : "Avec la nouvelle route, nous disposons d'une très bonne liaison entre la zone industrielle de Radebeul-Naundorf/Coswig-Kötitz au sud de la voie ferrée et la Meißner Straße au nord de la voie ferrée. De plus, nous pouvons soulager efficacement du trafic économique les habitations du quartier de Naundorf dans la zone de la Kötitzer Straße".

L'ancienne route Nach der Schiffsmühle, qui traversait plusieurs passages à niveau munis de barrières, sera ainsi remplacée.

"Lorsque l'Elbe a débordé en 2002, cette route était la seule liaison à l'abri des inondations pour les entreprises de la zone industrielle. En raison du trafic ferroviaire détourné, les barrières ne se levaient plus du tout", se souvient le maire de Radebeul. "Avec le nouveau pont routier, nous sommes désormais équipés pour faire face à une catastrophe, par exemple pour amener la technique nécessaire dans la zone", ajoute Bert Wendsche.