Lanovka na Bismarckovu věž?!

Zástupce společnosti Bleichert, stavitele osobních lanovek, pracuje na projektu výstavby jedné z nich z Gutenbergstraße do oblasti Spitzhaus - Bismarck Tower. Prvotním cílem je získat zájem veřejnosti o tento projekt.

Toto podání městského stavitelského mistra městské radě je prvním listem archivního souboru s prostým názvem "Projekt visuté dráhy" z roku 1934. Jak pozoruhodný nápad! Zastupitel píše na několika stranách s žádostí o zveřejnění v Radebeul Tageblatt: Podnětem k tomuto podniku bylo připojení původní obce Wahnsdorf k Radebeulu 1. dubna téhož roku s nyní nově připojenou městskou částí. Záměrem bylo nejen vytvořit pro místní obyvatele, seniory, těhotné ženy a matky s kočárky pohodlnou cestu na Radebeulskou vrchovinu, ale také zpřístupnit a oživit region pro turisty. Vždyť už jen pohled na město Lößnitz, řeku Labe nebo panorama Drážďan stojí za takovou cestu! Kromě toho je třeba počítat s nevyzpytatelnými povětrnostními podmínkami: v zimě se strmé cesty mění v kluzký černý led, zatímco prudké lijáky v blátivé cesty. V obou případech jsou pak pro pěší a vozidla sjízdné jen za mimořádně nepříznivých podmínek. Řešením by byla horská železnice. Kolemjdoucí by se mohli co nejbezpečněji a nejrychleji dostat dolů k silnici nebo železnici a zpět - užitečné a příjemné by se tak spojilo tím nejlepším možným způsobem. Vznikla by také technická památka. Horskou i údolní stanici by mohli architekti navrhnout ve vkusném stylu. Nosné sloupy by byly méně nápadné než některé současné sloupy elektrického vedení a se zeleným nátěrem by prakticky splynuly s přírodou. Totéž platí pro dlouhotrvající závěsná lana díky jejich éterovému zbarvení. A co je nejdůležitější, v dosavadní historii společnosti nedošlo k žádné nehodě!

Lipská společnost vychází ze závěsné dráhy v Bad Harzburgu a provádí následující kalkulaci: 35 000 RM provozních nákladů (včetně nákladů na personál, elektřinu, údržbu a udržování, reklamu atd.) oproti necelým 80 000 RM ročních příjmů. To předpokládá 80 000 zpátečních jízdenek, 50 000 jízd do kopce, 25 000 jízd z kopce, prodej nákladu a pohlednic atd.

Dvě kabiny vybavené elektrickým osvětlením jezdí kyvadlově, tj. když jeden vůz vyjíždí ze stanice z kopce, druhý vůz vyjíždí současně ze stanice do kopce. Během jízdy, během níž lze přepravit až 20 cestujících, nelze otevřít dveře. Každá kolej má také pomocné lanové zvedadlo se speciálním pohonem a motorem, telefon a nouzové tlačítko. Pravidelné údržbové práce jsou kryty inspekčními jízdami. Dopad takové železnice na terén je mimořádně malý a tichý.

Všechny tyto výhody a přednosti by vás měly dostatečně přesvědčit o koupi takového vozidla! Nicméně - absence jakékoliv lanovky v městské krajině předjímá odpověď městské rady: schválení publikace je zamítnuto, protože není potřeba stavět visutou dráhu a znamenalo by to zohyzdění výšin Lößnitz, navíc správa města bude vědět, jak vhodněji řešit rozvoj zázemí.

Opravdu škoda.

Maren Gündel, městský archiv

Zveřejněno v: Vydavatelství a nakladatelství Götzbach, s. r. o: Úřední věstník srpen 2015