Aménagement de base de la Meißner Straße à Radebeul à partir du 4 septembre

L'un des plus longs ralentissements du réseau de la Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB) sera bientôt traité : lundi prochain, le 4 septembre, le service des travaux publics de la ville de Radebeul et la DVB commenceront les travaux d'aménagement de base de la Meißner Straße entre la boucle de voies ferrées de Radebeul-Ost et l'embouchure de la Eduard-Bilz-Straße, qui s'avèrent urgents.

Sur une longueur d'environ 780 mètres, l'installation de circulation usée sera entièrement reconstruite. Il ne s'agit pas seulement de rénover les voies, les caténaires, les chaussées et les trottoirs. Le tronçon très fréquenté de l'axe principal traversant Radebeul sera également doté de bandes cyclables, d'un nouvel éclairage public et d'arrêts accessibles aux personnes à mobilité réduite dans la rue principale et dans la Zinzendorfstraße, équipés de systèmes modernes d'information des passagers. Parallèlement, SachsenNetze, mandaté par Stadtwerke Elbtal GmbH, et Wasser Abwasser Betriebsgesellschaft Radebeul+Coswig mbH renouvellent leurs conduites d'alimentation et d'évacuation souterraines.

"Même si les travaux de construction ne sont jamais agréables, nous nous réjouissons d'autant plus des effets positifs sur notre infrastructure urbaine et sur la circulation", déclare le premier maire de Radebeul, Jörg Müller. "La modernisation ne permettra pas seulement d'améliorer la desserte, mais contribuera également à revaloriser l'environnement urbain". Andreas Hemmersbach, membre du directoire de DVB, est également soulagé que le tronçon de ligne soit désormais modernisé : "Sur la ligne 4, nous gagnerons de nombreuses minutes après les travaux, ce qui rendra notre horaire plus attractif et l'exploitation de notre tramway plus efficace".

Une durée de construction de 14 mois en deux étapes

La durée prévue des travaux s'étend sur deux sections, probablement jusqu'en novembre 2024. Pendant cette période, des bus de remplacement circuleront pour la ligne de tramway 4 de Radebeul-Est jusqu'à Weinböhla. La première phase de construction doit être achevée au printemps 2024 et comprend la zone allant de la Schillerstraße à la August-Bebel-Straße. Le carrefour Meißner Straße/August-Bebel-Straße/Zinzendorfstraße sera fermé pendant cette période.

Une déviation sera alors mise en place vers la terre ferme via la rue des Pins, la rue Sidonien, la rue Pestalozzi et la rue Schildenstraße. En direction de Dresde, la circulation se fera par la Schildenstraße, la Pestalozzistraße, la Hauptstraße, la Gartenstraße, la Seestraße et la Forststraße.

Dans la deuxième section suivante, les ouvriers se consacreront à la partie ouest du tronçon. La circulation sera alors déviée dans les deux sens par Zinzendorfstraße, Sidonienstraße, Pestalozzistraße et Schildenstraße.

L'extension des transports en commun est subventionnée à plus de deux tiers

Les coûts de construction estimés s'élèvent à environ 14 millions d'euros. Sur ce montant, l'État fédéral, le Land et l'autorité de transport Oberelbe (VVO) investiront environ 8,2 millions d'euros dans les transports publics de proximité (ÖPNV), pour lesquels une subvention de 5,9 millions d'euros est attendue. Les coûts restants de DVB sont pris en charge par le district de Meissen conformément au contrat de garantie des investissements. La part des coûts de la ville de Radebeul qui n'est pas couverte par des subventions s'élève à 4,2 millions d'euros, le reste étant réparti entre les entreprises de médias.

Un gain de temps et d'efficacité considérable

La suppression de cinq points de ralentissement au total sur le tronçon de ligne concerné permet de gagner 256 minutes de temps de trajet par jour, soit plus de quatre heures au total. "Chaque tramway de la ligne 4 peut ainsi être accéléré de trois minutes à l'aller comme au retour", explique Andreas Hemmersbach, membre du directoire de DVB. "C'est une valeur très élevée qui pourrait, en perspective, permettre d'économiser une rame entière sans pour autant diluer la cadence de dix minutes, si l'état de la ligne est encore amélioré par la suite".

En 2022, la ligne 4 a enregistré une augmentation de la demande de 2,1 % par rapport à 2018, malgré la pandémie de Corona. Ainsi, on a compté environ 37 600 passagers en semaine, et près de 8 000 passagers sur le tronçon vers Weinböhla, desservi toutes les 30 minutes.

Peu d'interventions dans l'environnement

Le nombre d'arbres ne sera que légèrement adapté dans le cadre de la modernisation : Alors que trois arbres devront être abattus, neuf nouveaux arbres pourront être plantés au croisement de la August-Bebel-Straße et de la Meissner Straße.

En plus des adaptations de la circulation, la place de ce carrefour important sera revalorisée et la cabane du transformateur, classée monument historique, sera rénovée. Les spécialistes du bâtiment souhaitent y installer la nouvelle commande LSA et une armoire de distribution de câbles pour la DVB.