100 ans de droit municipal à Radebeul

Radebeul, qui à la charnière du Moyen-Âge et du début des temps modernes était encore le plus petit des villages du Lößnitz de l'époque, a connu un développement dynamique sans précédent au cours du dernier tiers du 19e siècle. Ce n'est qu'en 1860, alors qu'il ne comptait que 500 habitants, que le village a été relié au chemin de fer Leipzig-Dresde par un point d'arrêt et a ouvert son premier restaurant public, le "Scharfen Ecke". Lorsque, quarante ans plus tard, le 24 septembre 1900, la prestigieuse
nouvelle mairie, Pestalozzistraße 6, Radebeul, devenue entre-temps la commune la plus peuplée et la plus économique entre Dresde et Meissen, avait ravi à Kötzschenbroda son ancien rang de chef-lieu de la Lößnitz.

La première pierre de ce développement a été posée par le conseil municipal en 1872/73 avec la création d'une vaste zone industrielle à l'est de la commune, qui encourageait expressément l'implantation d'entreprises industrielles. De nombreuses entreprises privées s'installèrent bientôt à côté des ateliers des chemins de fer de l'État saxon. L'une des premières fut, en 1875, l'usine chimique von Heyden, qui connut une croissance rapide et fit de Radebeul l'un des plus importants sites saxons de l'industrie chimique et pharmaceutique. Plusieurs entreprises de fabrication de lubrifiants, de produits isolants et de colorants, de savons de lessive et de savons fins ont suivi. L'industrie de transformation des métaux et la construction de machines et d'appareils sont devenues au moins aussi importantes. Deux fonderies de fer ont été créées à proximité du chemin de fer en 1876 et 1883, l'Union-Werke (panneaux et emballages en tôle) s'est établie dans la Meißner Straße en 1887 et l'usine de machines August Koebig en 1894. L'industrie alimentaire devint le troisième secteur important, déjà présent avant 1900 avec l'usine de biscuits Alfa (1875) et la fabrique de café en figues
d'Otto E. Weber (1878) était représentée. La liste pourrait s'allonger. La plupart de ces entreprises n'ont pas été fondées à Radebeul, mais ont été transférées ici dans le cadre d'une extension nécessaire, où des surfaces à des prix avantageux étaient disponibles à proximité des chemins de fer et où le potentiel de main-d'œuvre de Dresde pouvait être exploité. Jusqu'à la Première Guerre mondiale, cette croissance s'est poursuivie à un rythme encore plus soutenu. Alors qu'en 1900, 2 238 ouvriers étaient employés dans 30 entreprises, en 1914, 4 594 ouvriers et employés trouvaient déjà un emploi dans 180 moyennes et grandes entreprises de Radebeul.

Ce développement s'est accompagné d'une extension de l'infrastructure publique. En 1875, Radebeul a obtenu son propre bureau de poste, en 1878 une première école primaire, en 1892 l'église de Radebeul a été consacrée et en 1895 l'usine hydraulique de Neubrunn a été achevée.
a été achevée. L'importance du trafic augmenta avec la construction du chemin de fer à voie étroite de Radebeul à Radeburg (1883/84) et se refléta dans la construction des nouvelles gares de 1876/78 et 1898/1901. En 1893, l'éclairage public au gaz fut introduit, en 1896, le pavage des rues du village commença, en 1897, un deuxième bâtiment scolaire fut construit et en 1899, Radebeul obtint une liaison électrique par tramway avec Dresde.

Robert Werner, qui prit la tête de la commune en 1893 et l'occupa pendant 34 ans, fut très tôt l'un des fervents partisans d'une union des communes de l'est, voire de toutes les communes du Lößnitz, afin de pouvoir faire face aux défis à venir.
Il s'agissait d'assumer ensemble les tâches liées au développement des services publics et de préserver l'indépendance communale contre les tentatives d'incorporation de la part de la capitale du Land, Dresde. Mais seule la ville voisine de Serkowitz se montra prête à négocier en 1904, ce qui déboucha le 1er janvier 1905 sur l'union avec Radebeul sous son nom.

La demande d'octroi du droit de cité déposée début février 1924 par l'administration communale a été justifiée par les raisons suivantes
Robert Werner a demandé non seulement que les conditions légales soient remplies, mais aussi qu'une fusion de toutes les communes de la Lößnitz ne soit plus envisageable, après le vote négatif du conseil municipal de Kötzschenbroda, qui avait interrompu les efforts déjà bien avancés dans ce sens en 1921/22. Il était clair pour tous les participants qu'il s'agissait d'une pure "question de titre", car la différence constitutionnelle entre les communes urbaines et rurales avait été abolie par le règlement communal de 1923.