La Meißner Strasse à Radebeul va être aménagée

A partir de lundi, la ligne 4 sera raccourcie jusqu'à Radebeul Ost

À partir du lundi 4 février 2019 à 4h00, la ligne de tramway 4 en provenance de Dresden-Laubegast ne circulera que jusqu'à la boucle de voie de Radebeul Ost. De là, des bus circuleront en remplacement vers Radebeul West, Coswig et Weinböhla. Les travaux devraient durer jusqu'à mi-2020. Le tramway devrait à nouveau circuler sans interruption dès le 25 novembre 2019.

La ville de Radebeul demande à tous les riverains et utilisateurs de ce tronçon de rue de faire preuve de compréhension pour les désagréments occasionnés pendant la période de travaux. Le maire Wendsche (sans parti) souligne : "Nous attendions ce début de chantier depuis longtemps. Il est désormais possible d'aménager en profondeur un autre tronçon de notre axe routier principal. Nous devrions maintenant maîtriser ensemble la période de construction. Au final, tous les usagers de la route et les riverains bénéficieront de meilleures conditions."

Le directeur des finances et de la technique de Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Andreas Hemmersbach, se réjouit de voir la ligne 4 à Radebeul avancer bientôt plus rapidement : "Après des années d'utilisation intensive, nos rails sont complètement usés dans la section prévue pour les travaux. Les tramways ne peuvent plus y circuler qu'à l'allure du pas. Après la reconstruction, nous économiserons deux minutes de temps de trajet par wagon et par rotation. Et nos passagers profiteront en outre de la transformation des arrêts pour les rendre accessibles."

En collaboration avec ses partenaires DVB, la société Wasserversorgung und Stadtentwässerung Radebeul GmbH, la société Stadtwerke Elbtal GmbH ainsi que d'autres responsables de médias, la ville de Radebeul reconstruit entièrement la Meißner Straße entre la Rennerbergstraße et la Dr.-Külz-Straße. Une grande partie des travaux consiste à réorganiser les conduites d'alimentation sous la route. Comme la Meißner Straße doit toujours rester praticable pour les voitures, du moins en direction de Dresde, en raison de son important trafic, les travaux dureront jusqu'à fin mai 2020. Les usagers du tramway ne devront toutefois pas prendre un bus de remplacement pendant toute la durée des travaux. Les constructeurs ont mis au point une technologie exigeante : dès que la première nouvelle voie de tramway sera terminée, le tramway devra à nouveau circuler en alternance de et vers Weinböhla. Cela est prévu pour le 25 novembre 2019 et donc juste avant le trafic de l'Avent. Ce n'est qu'à la toute fin des travaux, en mai 2020, que le tramway devra à nouveau s'arrêter brièvement pour l'aménagement d'aiguillages de chantier.

La partie principale des travaux est la construction d'un grand canal d'eaux usées sous la Meißner Straße. S'y ajoute le renouvellement de toutes les conduites d'alimentation. Les choses se compliquent car trois murs de soutènement, dont deux sont des monuments historiques, doivent être démontés et remontés. Les DVB remplacent au total 886 mètres de double voie. Le type de construction utilisé est ce que l'on appelle une voie fixe. L'infrastructure en béton à faibles vibrations dure jusqu'à 60 ans. Cela réduit les frais d'entretien lorsqu'il faut remplacer des rails usés pendant la période d'immobilisation. Les deux arrêts "Dr.-Külz-Straße" et "Zillerstraße" sont entièrement accessibles aux personnes à mobilité réduite. Outre des abris pour les passagers et un mobilier moderne, ils seront équipés de panneaux de départ électroniques indiquant le prochain train en "temps réel". Au total, 35 nouveaux poteaux de caténaire et 2260 mètres de fil de contact améliorent l'alimentation électrique des tramways. Dans le cadre des travaux, les trottoirs et l'éclairage public seront également rénovés et des installations pour les cyclistes seront prises en compte.

La circulation automobile en direction de Dresde sera déviée le long du chantier pendant toute la durée des travaux. En direction de Coswig et Weinböhla, une déviation sera mise en place à partir des scènes régionales de Saxe via Paradiesstraße, Winzerstraße, Heinrich-Zille-Straße et Dr.-Rudolf-Friedrichs-Straße. Les bus de remplacement de la ligne 4 emprunteront également ce chemin.
Les coûts totaux du chantier, y compris les acquisitions de terrain nécessaires, s'élèvent à environ 12,6 millions d'euros nets. Sur ce montant, environ 4,6 millions d'euros sont à la charge de la ville de Radebeul et 4,7 millions d'euros à la charge de DVB. Les coûts restants sont pris en charge par les entreprises de médias participantes. Le Land de Saxe subventionne la partie transport public à hauteur de 3,5 millions d'euros et la construction routière à hauteur de 2,6 millions d'euros. L'autorité de transport Oberelbe (VVO) contribue à hauteur de 700 000 euros supplémentaires pour les transports en commun.

Après l'extension, chaque tramway en provenance ou à destination de Radebeul et Weinböhla sera plus rapide d'une minute par direction. L'objectif à moyen terme est de renouveler d'autres tronçons de voie usés dans la zone de la Hauptstraße à Radebeul et à Weinböhla. On pourrait alors se passer du tramway supplémentaire mis en place sur la ligne 4 en raison du mauvais état des voies. Outre l'effet de rendre une liaison de transport public rapide plus attrayante pour les passagers, les parties concernées économisent environ 350 000 euros de frais d'exploitation par an.
Les responsables DVB profitent immédiatement de la fermeture du tramway, de toute façon nécessaire en raison du chantier sur la Meißner Straße, pour mettre à niveau l'alimentation électrique du tramway entre Radebeul West et Weinböhla. De mai à octobre 2019, quatre nouvelles sous-stations de redressement seront construites sur ce tronçon, 217 nouveaux poteaux de caténaire au total seront posés et plus de 11 kilomètres de nouveau fil de contact seront suspendus. Grâce à la coordination des chantiers, les usagers de la ligne 4 n'auront pas à subir une nouvelle longue fermeture du tramway.